Luz e Pressão de Óleo

Atenção

Em hipótese alguma execute serviços nessa região sem antes ter desconectado os cabos da bateria devido risco de curto circuito com positivo direto da bateria e risco de dar partida no motor acidentalmente.

Fica abaixo da turbina e acima do motor de partida.

• Primeiro retire os fios de ligação com uma chave 7mm;

• Desconecte o conector do automático do motor de partida;

• Retire o retorno de óleo da turbina para facilitar o acesso; 

• Use uma chave de 22mm para retirar junto com o espaçador (opção mais fácil);

• Ou com uma chave 17mm retire somente o sensor.

Este sensor funciona com dois terminais. Um terminal com duas possibilidades (aberto e fechado) para luz do painel e outro terminal com um varistor para registrar a pressão de óleo do motor.

Teste de Tensão

Teste a tensão no terminal do chicote do painel com conector desconectado.

• No terminal WK fio azul recebe a tensão de 12,8V (tensão de bateria);

• No terminal G fio verde recebe a tensão de 8,0V (tensão vinda do painel da ligação em linha com barômetro);

Teste de Resistência

Teste a resistência do sensor com conector desconectado.

Se o multímetro não for automático, coloque em um valor acima de 200 Ohm.

• No fio azul, com motor ligado, sempre será aberto independentemente da rotação.

• No fio verde a resistência depende da rotação do motor.

  • • Marcha lenta: 50 Ohm

    • 1500 rpm: 68 Ohm

    • 2000 rpm: 90 Ohm

    • 2500 rpm: 104 Ohm

    • 3000 rpm: 110 Ohm

Se a luz da pressão do óleo está acendendo no Marruá com motor MWM, isso é um sinal de alerta importante. Aqui estão os possíveis motivos e o que verificar:

O que significa a luz da pressão do óleo acesa?

Ela indica que a pressão do óleo lubrificante está baixa, o que pode causar danos sérios ao motor se não for resolvido rapidamente.

Possíveis causas e verificações

1. Sensor de pressão do óleo com defeito
   
   

   • Pode acionar a luz mesmo com pressão normal.
     
     

   • Teste com manômetro para verificar a pressão real do óleo.
     
     

2. Nível de óleo baixo
   
   

   • Verifique a vareta. Complete com óleo se estiver abaixo do mínimo.
     
     

   • Atenção: excesso também é prejudicial.
     
     

3. Filtro de óleo entupido
   
   

   • Filtro velho pode restringir o fluxo de óleo.
     
     

   • Troque se necessário.
     
     

4. Problema na bomba de óleo
   
   

   • Se a bomba estiver com desgaste ou defeito, não haverá pressão suficiente.
     
     

   • Exige desmontagem para inspeção.
     
     

5. Folgas excessivas no motor (desgaste interno)
   
   

   • Mancais, bronzinas ou camisas desgastadas podem causar queda de pressão.
     
     

   • Pode ser necessária retífica.
     
     

6. Obstrução na captação de óleo (peneira entupida)
   
   

   • Pode ocorrer se o motor tiver excesso de borra ou sujeira.
     
     

Teste da pressão real do óleo

• • Pressão mínima com motor quente em marcha lenta: cerca de 0,5 bar
    
    

  • Em aceleração: 3 a 5 bar
    
    

Conclusão

Se a luz da pressão de óleo do Marruá com motor MWM está acendendo:

• Não ignore.
  
  

• Evite rodar com o motor assim.
  
  

• Teste com manômetro.