Turbina

🛞 Como a folga na turbina afeta a pressão do óleo?

A turbina (ou turbo) é lubrificada pelo óleo do motor. Quando há folga excessiva no eixo da turbina, especialmente nos mancais flutuantes do eixo, isso cria:

• Vazamento interno de óleo
  (óleo escapa para o escape ou para a admissão)
  
  

• Alívio de pressão no circuito de lubrificação
  (como se houvesse um "vazamento interno", reduzindo a pressão geral)
  
  

🔧 Sintomas comuns de folga na turbina afetando a pressão do óleo:

• Luz de pressão do óleo acendendo em marcha lenta ou com motor quente
  
  

• Vazamento de óleo no coletor de escape ou intercooler
  
  

• Fumaça azul (óleo sendo queimado)
  
  

• Barulho de assovio metálico ou folga perceptível ao mexer no eixo do rotor (turbo "dançando")
  
  

• Pressão real do óleo confirmada baixa via manômetro
  
  

🧪 Como confirmar se é a turbina?

1. Desligar e remover a linha de retorno de óleo do turbo
   
   

   • Ver se o óleo está fluindo normalmente (sem bloqueio)
     
     

2. Verificar folga no eixo da turbina com o motor desligado
   
   

   • Movimento axial e radial. Folgas perceptíveis são indício claro de desgaste.
     
     

3. Instalar manômetro na linha antes e depois do turbo
   
   

   • Pode mostrar perda significativa de pressão após a turbina
     
     

4. Observar o sistema em marcha lenta
   
   

   • Se o manômetro indicar boa pressão com a linha do turbo desconectada/tampada, e baixa com ela conectada, o turbo está com folga e vazando internamente.
     
     

✅ Solução

• Revisar ou substituir o turbo:
  Se confirmada folga interna, o turbo precisa de revisão geral (troca de eixo, mancal, retentores) ou substituição.
  
  

• Verificar se houve contaminação do motor:
  Se o turbo jogou óleo para admissão/escape, isso pode causar carbonização e até danos ao motor.
  
  

• Após trocar o turbo:
  
  

  • Trocar óleo e filtro
    
    

  • Limpar intercooler (pode conter óleo)
    
    

  • Verificar pressão do óleo novamente com manômetro
    
    

⚠️ Atenção

Um turbo com folga pode causar queda crítica da pressão de óleo e danos ao motor inteiro, pois o sistema de lubrificação do motor MWM é interligado.

Se você quiser, posso te ajudar a montar um checklist de testes ou identificar o modelo exato de turbo usado no seu Marruá MWM. Você sabe qual o motor exato (por exemplo: Sprint 4.07 TCE, 4.08 TCE, 2.8 eletrônico etc.)?