O sensor de pressão do tubo distribuidor (Rail) monitora a pressão do combustível que chega no sistema de alta pressão. O sensor é um elemento Piezo-Resistivo e um circuito integrado com compensação de temperatura; atua através de um diafragma deformado pela pressão do combustível.

Com a mudança da pressão interna, a deformação do diafragma altera a resistência e os valores de sinal.

Esses valores são utilizados pela ECM para regular a pressão de combustível no circuito de alta pressão.

Este sensor trabalha com sinal piezoelétrico, quanto maior a pressão no tubo Rail maior será a tensão de sinal no pino 02 de retorno para Central.

Se a Central verificar que a pressão esta acima do permitido e não conseguir gerenciar a pressão através da Mprop a Central irá entrar em modo de segurança e desligará o motor.

🔍 Testes com Multímetro

• Testar a alimentação de 5V entre os pinos 1 e 3, de preferência o chicote conectado no sensor;

• Com a chave ligada, verifique a tensão no pino 02 é de 0,5V;

• Durante a partida, verifique se a tensão no pino 02 do sensor esta aproximadamente de 1,2V que corresponde a aproximadamente 300 bar.

• Se a tensão não alcançar aproximadamente 1,2V, verifique os componentes antes do tubo Rail.

• Na marcha lenta, a tensão no pino 02 do sensor é aproximadamente 1,5V.

*** Atenção ***

Se a tensão não alcançar aproximadamente 1,2V, a Central não libera pulso nos bicos Injetores.

🔍 Testes com Scanner

• Coloque em leitura de pressão do Rail e verifique a pressão durante a partida.

Sintoma 01

• Alta pressão no Tubo Rail;

• Motor desligando sozinho durante a aceleração.

Possíveis causas

• Válvula MProp travada aberta;

• Sensor Rail avariado;

Possíveis Soluções

• Limpar a Válvula MProp;

• Trocar o Sensor Rail avariado.

🛠️ Testes com Multímetro

1. verifique se a tensão no pino 02 do sensor do tubo com multímetro:

• chave ligada, antes da partida: 0,5V;

•  na lenta: aproximadamente 1,2V;

•  rotação alta: aproximadamente até 4,5V;

🛠️ Testes com Scanner

Sintoma 02

• Alta pressão no Tubo Rail;

• Motor desligando sozinho durante a aceleração.

• Excesso de fumaça no escapamento

Possíveis causas

• Válvula MProp travada aberta;

• Sensor Rail avariado.

Possíveis Soluções

• Limpar a Válvula MProp;

• Trocar o Sensor Rail avariado.

🛠️ Testes com Multímetro

1. verifique se a tensão no pino 02 do sensor do tubo com multímetro:

• chave ligada, antes da partida: 0,5V;

•  na lenta: aproximadamente 1,2V;

•  rotação alta: aproximadamente até 4,5V;

🛠️ Testes com Scanner

1. Verificar pressão comandada vs pressão real.
   
   

2. Se a pressão real estiver sempre acima: A válvula MProp pode esta travada ou sensor de pressão com defeito.

• P0087 – Pressão do rail muito baixa
  
  

• P0088 – Pressão do rail muito alta
  
  

• P0191 – Variação incorreta da pressão (intermitente)
  
  

🔧 Teste do Regulador de Pressão (DRV / SCV)

• Se travado aberto → pressão baixa (P0087).
  
  

• Se travado fechado → pressão alta (P0088).
  
  

• Se a leitura estiver travada ou incoerente, a ECU pode gerar P0191, P0193 ou entrar em modo de emergência.