Retire os 04 parafusos T30. Não é preciso retirar a bomba de alta pressão.

Responsável pela pressorizacao de combustível até a válvula cascata e MProp com vazão necessária para o funcionamento em todos os regimes de trabalho, é acoplada na bomba de alta pressão e trabalha de acordo com a rotação do motor.

A marrua possui uma bomba elétrica que succiona e transfere o combustível ate a bomba de engrenagem, a bomba de engrenagem pressuriza esse combustível em até 20 bar de pressão, mas a válvula cascata controla essa pressão de saída entre 05 e 07 bar.

Travamento constante da válvula MPROp

Sintomas

• • Quando solta material de sua estrutura ela trava a MPROP e bicos injetores.

Possíveis causas

• Sujeira na linha de combustível;

• Desprendimento de material da bomba de engrenagem.

Possíveis soluções

• Realizar limpeza completa do sistema de combustível;

• Troca do filtro de combustível;

• Inspecionar sujeira das mangueiras de combustível;

• Trocar a bomba de engrenagens se estiver soltando material de sua estrutura.

Limpeza usando produtos

É possível realizar a limpeza da bomba de engrenagens sem abri-la, para isso aplique solventes e espere um tempo para reagir com a sujeira e depois realize o enxague da peça.

Limpeza abrindo a bomba

Para abrir a bomba é preciso retirar os dois rebites de alumínio. Os rebites é somente para firmar as duas partes, os 4 parafusos de montagem é que garante o fechamento da bomba.

Realize a inspeção das partes e verifique desgastes de sua estrutura.

Abra a bomba se haver um indício de entupimento dos bicos ou travamento da Mprop mesmo se as mangueiras, bomba elétrica e tanque de combustível estiverem limpos.

Se apresentar esse desgaste é recomendado trocar a bomba de engrenagem.

Combustível com ar (espumado no Rail)

Sintomas

• • Sistema com ar na linha de alta quando em alta rotação.

Possíveis causas

• Com filtro de combustível obstruído a bomba de engrenagem tenta puxar o combustível mas não consegue causando cavitação, se o oring da bomba de engrenagem estiver gasto, a alta depressão devido ao filtro obstrução do filtro causará a entrada de ar na bomba de engrenagem;

• Combustível espumado no Rail pode ser também bico injetor danificado.

Possíveis soluções

• Trocar filtro de combustível;

• Verificar a vazão da bomba;

• Trocar os dois orings externos e o interno da bomba de engrenagem;

• Se persistir o problema testar os bicos injetores.